Za polet v Tokio zahtevajo 10.500 dolarjev: Genialna zvijača s točkami ali draga past?

Vstop v svet letalskih točk in zvestobnih programov pogosto obljublja sanjska potovanja za drobiž, a realnost zna biti precej bolj surova. Štiričlanska družina, ki je načrtovala potovanje na Japonsko za prehod med junijem in julijem, se je znašla pred računom za neverjetnih 10.530 dolarjev. Polet iz Los Angelesa v Tokio ter povratek iz Osake z družbo JAL v kombinaciji dveh premium ekonomskih in dveh ekonomskih sedežev je postavil na preizkušnjo njihove večletne prihranke.

Potnik je imel na voljo 300.000 točk Chase UR in enako količino točk Amex MR. Pričakoval je, da bo z njimi skoraj v celoti pokril stroške. Vendar pa bančni portali točke privzeto pretvarjajo po tečaju enega centa za točko. Z uporabo prvega paketa točk se je znesek znižal le za 3.000 dolarjev, kar je še vedno pomenilo plačilo več kot 7.500 dolarjev v gotovini.

Read nextTretjič v deželi vzhajajočega sonca: Kako sta popotnika z genialnim trikom zaobšla gnečo in vročino

Pojavila se je zamisel o razdelitvi: en portal za ekonomski razred, drugi za premium sedeže. Čeprav ta manever zniža gotovinski znesek na 4.530 dolarjev, povsem izprazni oba nagradna računa in ustvari dve ločeni rezervaciji pri dveh različnih bančnih posrednikih. Če pride do zamud, odpovedi ali prestavitve urnika, letalska družba potnikov ne obravnava kot celoto, reševanje težav pa se preusmeri na posredniške centre za pomoč strankam.

Mnenja izkušenih popotnikov so močno polarizirana. Zagovorniki hitre porabe poudarjajo, da točke zaradi inflacije nenehno izgubljajo vrednost. Vsak prihranjen dolar danes je po njihovem boljši od neizkoriščenih točk na računu, še posebej, ko je treba uskladiti štiri potnike na fiksnih datumih.

Na drugi strani pa poznavalci opozarjajo, da je unovčenje točk po enem centu velika napaka. Z neposrednim prenosom na letalske partnerje zavezništev, kot so United, Aeroplan ali Cathay Pacific, je mogoče doseči znatno boljše razmerje ali celo polete v poslovnem razredu. Opozarjajo tudi na peklensko julijsko soparno vreme v Osaki in na ugodne prevoznike, kot je ZipAir.

Ko je logistika vozovnic urejena, pa sledi neizprosna fizična izkušnja na letalu. Enajst ur nenehnega ropota motorjev hitro uniči vsakršno sprostitev. Običajne osnovne slušalke odpovejo, saj ne morejo preglasiti kabinskega hrupa, kar onemogoča spremljanje filmov. Zastavlja se vprašanje: ali za znesek do 200 evrov izbrati uveljavljene premijske modele z aktivnim dušenjem hrupa ali pa je mogoče enako akustično zaščito pred poletom dobiti za precej manj denarja?

O tej dilemi med gotovino, točkami in akustičnim mirom na dolgih letih poglobljeno razpravljata voditelja v najnovejši oddaji Potepanja.