「パーツが届かない！」整備現場の苦言から見る三菱自動車の北米再建ロードマップ

「三菱の車は、事故に遭ってもパーツが届かないから修理すらできない」——これは北米の自動車板金・修理工場で働くメカニックが漏らした本音だ。三菱自動車が打ち出した北米での中長期計画「Momentum 2030」は、新車ラインナップの拡充を掲げる華やかなものだが、アフターサービスの現場からは冷ややかな視線が注がれている。

計画では、日産のアライアンスを活用して2027年までにラインナップを6車種に増やし、電気自動車や新型SUV、ピックアップトラックなどを投入する予定だ。しかし、北米における三菱の販売店舗数（ディーラー網）は激減しており、オーナーが日常のメンテナンスや修理を受けにくい環境が続いている。

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車好きやドライバーたちの間でも、この問題は大きな議論を呼んでいる。「日産の工場やパーツを共通利用できるようになれば、部品調達の遅れやディーラー不足が解消されるかもしれない」と期待する声がある一方で、「サービス網がガタガタのまま車種だけ増やしても、最終的に困るのは愛車を長く乗りたいドライバーだ」という懸念も根強い。

どれほど魅力的な車を投入しても、壊れた時に直せない車にドライバーは安心して乗ることはできない。三菱が描く未来図が成功するかどうかは、新車開発だけでなく整備インフラの再構築にかかっている。

ユーザー目線に立ったこの熱い議論の詳細は、ポッドキャスト番組「フルスロットル」でたっぷり配信中だ。ドライバーなら見逃せない内容となっている。