Vai 3000 dolāru ieguldījums veca auto dzinējā ir ģenerāls lēmums vai finansiāls slazds?

Automašīnas uzturēšana reģionos, kur ziemā ceļi tiek kaisīti ar dāsnu sāls daudzumu, ir nepārtraukta cīņa ar rūsu. Tāpēc brīdī, kad kādam Ontario koledžas studentam piederošajai 2015. gada Mazda3 GT ar 250 000 km nobraukumu radās smags dzinēja defekts, lēmums nebija tik vienkāršs kā auto nodošana šrotā.

Sākotnēji aizdomas bija par cilindra galvas blīves bojājumu, taču pēc dzinēja demontāžas atklājās, ka pati cilindra galva ir saplaisājusi. Tā kā transportlīdzekļa virsbūve ir nevainojamā stāvoklī bez rūsas pazīmēm, students nolēma pats savā garāžā veikt pilnīgu dzinēja nomaiņu. Lietots dzinējs ar 125 000 km nobraukumu tika iegādāts par 1900 dolāriem, un kopējais projekta budžets, ieskaitot šķidrumus un blīvslēgus, sasniedza 3000 dolārus.

Read nextKatastrofa garāžā: Motociklists cīnās ar nozagtām, ieķertām skrūvēm, cenšoties nomainīt statoru – ko darīt tālāk?!

Auto mehānikas entuziasti šo soli vērtē neviennozīmīgi. No vienas puses, par 3000 dolāriem lietoto auto tirgū iespējams iegādāться tikai smagi nolietotus transportlīdzekļus. No otras puses, lietota dzinēja uzstādīšana vienmēr saistīta ar slēptiem riskiem, jo donora dzinēja iepriekšējā ekspluatācijas vēsture bieži vien nav zināma.

Eksperti arī uzsver, ka lietota radiatora izmantošana ir nevajadzīgs risks. Jauna komponenta cena ir salīdzinoši zema, taču lietots radiators var izraisīt jaunizveidotās dzinēja sistēmas pārkaršanu.

Papildu intrigu rada kāda cita garāžas problēma, kurā uz Toyota Vios automašīnas uzstādītas pazeminošās atsperes savienojumā ar standarta KYB Excel-G amortizatoriem. Tā kā atsperes garums nav atbilstošs amortizatora gājienam, starp detaļām paliek sprauga, kas rada nopietnus drošības riskus piekarē.

Kāds būs galīgais eksperta atzinums par šiem garāžas izaicinājumiem? Klausieties jaunāko epizodi un uzziniet vairāk!