Kanpotik Erraldoia, Barrutik Klaustrofobikoa: Lancaster Bonbardatzailearen Sekretu Ezkutua Eta Pilotu Baten Dilema

Duxfordeko museoan Lancaster KB889 hegazkinaren aurrean zutik zaudenean, lehen inpresioa zirrara hutsa da. Tamaina beldurgarria du, bonba-soto erraldoi batekin, milaka kilo lehergailu garraiatzeko prestatua. Baina hegazkinaren barrualdera sartzean, errealitatea erabat aldatzen da. Zazpi kideko tripulazioak fusilaje estu eta ilun batean lan egin behar zuen, leku bakoitza milimetroraino aprobetxatuz.

Atzeko tiratzailearen kasua da ikusgarriena. Hain zegoen leku gutxi, non ezin baitzuen paraxutea bizkarrean eraman. Arriskua zegoenean bakarrik klipatu zezakeen arnesera. Halaber, pilotuaren eserlekura igotzea ariketa akrobatikoa zen pertsona arrunt batentzat. Batek gogoratzen duen bezala, krampaldia izatea erraza zen arropa arruntarekin ere; pentsa zein gogorra zen hori egitea Bigarren Mundu Gerrako negu hotzetan, jantzi astunekin eta hegaldi luzeetan.

Read nextIpar Korearen Erronka Nuklearra: Bi Misil Balistikok Nazioarteko Segurtasuna Kolokan Jarri Dute

Aiazio zale askok azpimarratu dutenez, Lancasterra ez zen tripulazioaren erosotasunerako diseinatu, erregaia eta bonbak garraiatzeko baizik. Batek esan zuen moduan, hegazkin hauek ez dute erosotasunagatik irabazten beren balioa. Beste analista batzuek gogorarazten dute 1940ko hamarkadako pilotu gehienak 20 urte inguruko gazteak zirela, gaur egungo nerabeen altuerakoak askotan, eta horrek azaltzen du nola sartzen ziren bertan.

Klaustrofobia eta sakrifizio honek gaur egungo hegaldi-irakasleen errealitatearekin egiten du topo. Instruktore gazte askok beren bizitza pertsonala albo batera utzi behar izaten dute komertzial izateko orduak metatzeko helburuarekin. Hegaldi-eskola txiki batetik Itsas Armadako NIFE programa militarrean irakasteko eskaintza jasotzen denean, aukera profesional bikaina da, baina etxeko bikotea eta animaliak atzean uztea dakar.

Azken finean, aireko munduan karrera bat egiteak sakrifizioak eskatzen ditu gaur egun ere. Orduak bikoizteak merkatu lehiakorrean abantaila ematen du, baina instrumentu bidezko hegaldi orduak gabe geratzeak ordu horiek berriro alokatzera behartzen du pilotua. Abiazioaren munduak teknologia eta pertsonen arteko tentsio hori mantentzen du gaur egun ere.

Gure podcast saioan, gure ostalariek sakonki eztabaidatzen dituzte abiazioaren errealitate gogor hauek eta pilotuaren azken erabakia.