Bí Mật Sau 15 Lỗ Bắt Ốc Không Ren Của Mercedes Và Căn Bệnh Lái Xe Quái Chiêu Trên Đường Phố

Một thợ máy tại gara ô tô tư nhân mới đây đã gặp phải trải nghiệm dở khóc dở cười khi tiến hành thay thế bộ cổ hút (intake manifold) cho chiếc Mercedes-Benz đời 2008 dùng động cơ M272. Khi mở hộp linh kiện mới ra, anh bàng hoàng phát hiện toàn bộ 15 lỗ bắt ốc trên mặt bích hoàn toàn trơn nhẵn, không hề có bất kỳ đường ren nào được taro sẵn.

Ban đầu, vị thợ máy này đinh ninh rằng mình đã nhận phải một linh kiện lỗi do khâu kiểm soát chất lượng (QC) kém cỏi của nhà sản xuất. Anh lập tức chuẩn bị bộ mũi taro để tự tạo ren M6x1.0. Tuy nhiên, sự thật đằng sau thiết kế này lại khiến nhiều người phải bất ngờ.

Read nextCHI CẢ TỶ ĐỒNG MUA 'XE LƯỚT' 15.000 KM, CHỦ XE TÁ HỎA KHI THỢ MÁY PHÁT HIỆN SỰ THẬT NỔI DA GÀ

Trong ngành chế tạo xe xe sang Đức như Mercedes hay BMW, việc sử dụng lỗ đúc trơn trên hợp kim nhôm là một quy chuẩn kỹ thuật intentionally (có mục đích). Các nhà sản xuất sử dụng loại bu-lông tự tạo ren đặc biệt (tri-lobe bolts). Những con ốc thép này có tiết diện hơi hình tam giác nhẹ ở đầu, khi được siết vào khối nhôm mềm sẽ tự ép và cắt ra đường ren vừa khít hoàn hảo.

Một chuyên gia cơ khí giải thích rằng việc taro ren trước trên hợp kim nhôm mềm thực chất lại làm yếu cấu trúc liên kết. Khi bu-lông tự tạo ren tiến vào, nó nén chặt cấu trúc phân tử nhôm xung quanh, tạo ra độ bám chắc chắn hơn nhiều so với ren cắt thông thường. Dù vậy, quy trình này đòi hỏi thợ máy phải cực kỳ cẩn thận, xịt mỡ bôi trơn và siết nhấp nhả nhiều lần để tránh làm nứt vỡ phần đúc nhôm đắt tiền.

Không dừng lại ở câu chuyện cơ khí trong xưởng, giới tài xế gần đây cũng xôn xao trước một hiện tượng giao thông quái gở: nhiều người có thói quen phóng bạt mạng trong bãi đỗ xe nhưng lại đi rùa bò ngoài đường lớn.

Your brand, right here.Reach story-obsessed listeners in 45+ languages → advertise on Avonetics

Một nhân viên bảo trì đường bộ chia sẻ rằng ông thường xuyên gặp những tài xế chạy tới 40 dặm/giờ (khoảng 65 km/h) trong bãi đỗ xe hẹp, sẵn sàng vượt biển Stop và đe dọa tính mạng người đi bộ. Nhưng ngay khi ra đến đường lộ rộng rãi có giới hạn tốc độ 45 dặm/giờ, chính những chiếc xe đó lại rụt rè di chuyển ở tốc độ 25 dặm/giờ.

Một số ý kiến cho rằng hiện tượng này xuất phát từ tâm lý coi bãi đỗ xe là khu vực tư nhân không có cảnh sát bắn tốc độ, dẫn đến tâm lý chủ quan. Ngược lại, khi ra đường lớn, sự áp lực từ lưu lượng giao thông đông đúc khiến những tài xế thiếu kỹ năng bị giật mình và đạp phanh vô căn cứ.

Những câu chuyện dở khóc dở cười cùng các phân tích chuyên sâu về kỹ thuật và văn hóa lái xe này sẽ được các host mổ xẻ chi tiết trên kênh podcast Lệch Làn.