Drama Gara Ô Tô: Cuộc Săn Phụ Tùng Xe Cổ Nissan 1985 Và Thảm Họa Lột Máy Vì 33.000 Km Không Thay Nhớt

Giới làm nghề sửa chữa ô tô luôn rộn ràng với vô số câu chuyện từ dở khóc dở cười đến tăng xông huyết áp. Mới đây, hai câu chuyện đối lập từ các xưởng dịch vụ đã thu hút sự chú ý lớn từ cộng đồng tài xế và những người yêu xe.

Câu chuyện đầu tiên đến từ một thợ máy đang sở hữu chiếc Nissan 720 King Cab đời 1985 độc nhất vô nhị tại Na Uy. Xe sở hữu động cơ máy dầu SD25 huyền thoại, dẫn động 4 bánh và vô lăng bên trái. Dù cỗ máy gần 40 năm tuổi vẫn vận hành bền bỉ, chiếc xe lại đang phải nằm xưởng chỉ vì đứt sợi dây cáp đồng hồ tốc độ. Mã phụ tùng chính xác được xác định là 25050-34W03, nhưng việc tìm kiếm nó trên phạm vi toàn cầu gần như vô vọng vì các kho hàng châu Âu đều đã báo hết linh kiện.

Read nextRụng Ống Xả Giữa Đường Phượt Và Bí Ẩn Tiếng Động Lạ Trong Lốc Máy: Bài Học Máu Xương Cho Tài Xế

Một số thợ xe lâu năm nhận xét rằng việc giữ được một chiếc xe máy dầu cổ lăn bánh là điều vô cùng đáng quý. Tuy nhiên, nhiều ý kiến linh hoạt lại khuyên chủ xe nên mang dây cáp cũ ra các xưởng cơ khí để dập lại lõi hoặc độ lại từ dây của các dòng Datsun đời cũ, thay vì mòn mỏi chờ đợi một phụ tùng đã ngừng sản xuất từ nhiều thập kỷ.

Trái ngược hoàn toàn với sự tỉ mẩn dành cho xe cổ, một sự cố hy hữu khác lại xảy ra với chiếc xe tải thương mại International CV đời mới. Chiếc xe được cứu hộ kéo vào gara trong tình trạng động cơ bị khóa chặt hoàn toàn. Khi tháo lọc nhớt, các thợ máy ngỡ ngàng phát hiện dòng chữ đánh dấu lần bảo dưỡng gần nhất là tháng 11 tại mốc 36.000 mile. Trong khi đó, đồng hồ xe hiện tại đã nhảy lên 57.000 mile — nghĩa là xe đã chạy liền 21.000 mile (hơn 33.700 km) mà không hề được thay dầu.

Tại gara, thợ máy phải xả đáy cạc-te suốt 48 giờ chỉ để thu về vỏn vẹn 60ml chất lỏng đen kịt. Toàn bộ phần nhớt còn lại đã biến thành nhựa đường đặc quánh, buộc thợ sửa chữa phải dùng thìa nhựa cạo từng mảng cặn bám. Dù kết quả kiểm tra hệ thống làm mát cho thấy không có bất kỳ hiện tượng rò rỉ nước nào và lỗi hoàn toàn do bỏ mặc bảo dưỡng, chủ xe vẫn ngang nhiên yêu cầu hãng phải thay thế động cơ mới theo chính sách bảo hành.

Một tài xế lâu năm bình luận rằng việc chạy hơn 33.000 km không thay nhớt rồi đòi bảo hành là hành vi vô lý hết sức. Trong khi đó, một góc nhìn khác lại nghi ngờ hệ thống cảnh báo trên taplo có vấn đề khi vẫn hiển thị lượng nhớt còn 9%, khiến người lái chủ quan.

Hai câu chuyện trên mang lại bài học đắt giá về tinh thần chăm sóc xe và trách nhiệm của người cầm lái. Những tình tiết kịch tính và góc nhìn đa chiều này đang được hai MC mổ xẻ sâu hơn trong tập mới nhất của podcast Lệch Làn.