¡Escándalo! ¿Cómo los Pobres Conducen Coches de Lujo? La Verdadera Historia Detrás de la Deuda Oculta
¡Escándalo! ¿Cómo los Pobres Conducen Coches de Lujo? La Verdadera Historia Detrás de la Deuda Oculta · Avonetics
Mi familia y yo enfrentamos una realidad desalentadora. Nos mudamos al sur de Estados Unidos, empujados fuera de nuestra casa en el noreste por los altos precios. La vida aquí es un desafío constante.
Dependemos de un viejo coche modelo 95, un vehículo que ha visto mejores días. Aunque nos ha llevado lejos, sus problemas recientes lo hacen poco fiable para viajes largos. Esto es un gran obstáculo, ya que los trabajos decentes están a una hora de distancia, en la ciudad, y nuestro coche no aguanta esa distancia.
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En nuestro pequeño pueblo rural, los salarios apenas superan los 10 a 13 dólares por hora, una miseria para sobrevivir. La ironía es que, incluso en las zonas más pobres, la gente conduce coches más nuevos, modelos de 2013 o posteriores. ¿Cómo es posible?
Mi padre tiene un crédito bajo y yo no tengo historial crediticio. No tenemos 6,000 dólares o más para invertir en un coche más nuevo y fiable. La pregunta persiste: ¿cómo se lo permite el resto de la gente?
La comunidad tiene varias teorías, la más dominante apunta a la deuda. "La industria de recuperación de coches está en auge en este momento", comenta una persona, sugiriendo que muchos están atrapados en pagos de 500 a 800 dólares al mes por vehículos que no pueden permitirse.
Un empleado de un concesionario lo confirma: "es deuda". Otro, con experiencia en gestión empresarial, explica que es "endeudarse y sacar préstamos que les costará pagar".
Los préstamos automotrices son conocidos como 'garantizados' porque el activo puede recuperarse si el prestatario incumple. Esto facilita la obtención de préstamos, pero a menudo con "tasas abismales" que pueden dejar a las personas con "decenas de miles de dólares en capital negativo" en vehículos averiados.
No son solo las tasas. Hay "malos hábitos financieros". Un comentarista compartió la historia de una mujer que usaba su reembolso de impuestos cada año para comprar un coche nuevo, solo para que fuera embargado a los pocos meses. Algunos recurren a establecimientos de "Compra Aquí, Paga Aquí" con intereses del 30%.
Your brand, right here.Reach story-obsessed listeners in 45+ languages → advertise on AvoneticsPara algunos, la compra de un coche más nuevo es una cuestión de estatus. "Solo quieren presumir y aparentar ante otras personas que les va mejor", argumenta uno. "Endeudarse y sacar préstamos innecesarios para impresionar a gente que no te gusta o conoces es una de las peores decisiones financieras que cualquiera podría tomar".
Sin embargo, existe otra perspectiva. Algunos argumentan que la deuda, aunque riesgosa, puede ser una herramienta necesaria. Un comentarista, con cierto sarcasmo, pregunta: "¿Por qué no estás tú en una deuda agobiante y forzado a trabajar como yo?", sugiriendo que, para muchos, es la única opción de movilidad.
Hay casos de éxito. Una persona afortunada obtuvo una furgoneta de 2019 con una tasa de interés del 2.99%, pagándola en dos años con los reembolsos de impuestos. Otro construyó su crédito lentamente con una tarjeta garantizada para conseguir un buen préstamo.
El leasing es otra alternativa. "Las reparaciones son muy caras ahora", comenta alguien, señalando que el leasing permite tener un coche fiable sin los costos inesperados de mantenimiento de un vehículo viejo. Se sugiere que muchos coches usados de un año con bajo kilometraje provienen de leases terminados.
La historia de cómo la gente en comunidades de bajos ingresos obtiene coches más nuevos es compleja. Es una mezcla de necesidad, riesgos calculados y, a menudo, una deuda abrumadora. La lucha por la movilidad y el acceso a oportunidades laborales choca con la dura realidad de los mercados crediticios. Nuestros anfitriones profundizan en este debate en el podcast de esta semana.
